探放水钻机最新分享：站在即将铺轨的沪昆高铁昆明石将军隧道顶上，“云南距离高铁时代只有一步之遥”的感触油然而生。“我们正在完成隧道的总体检测，任何一个不达标的环节都要求施工单位进行整改，指导所有指标检测合格。”
从石将军隧道向西南方向延伸不远，就是正在建设的昆明火车南站，而往东北方向却贯穿曲靖全境经富源县进入贵州直抵中国经济核心区上海，“沪昆高铁云南段全长180公里，采用双线设计。”田兵指着石将军隧道顶部的一个方形大孔告诉记者，这个孔就是用来排压所用，“动车高速驶入隧道必须要在隧道开设排压孔。”
田兵说，沪昆高铁设计时速350公里，进入石将军隧道的速度不会低于310公里/小时，这相当于方程式赛车在赛道上的极速。如此快速的高铁和之前“火车没有汽车快”的云南铁路相比，真是一个天上一个地下，“以前哪敢想高铁会同通昆明，没想到实现即将来临。”
记者再想，沪昆高铁通车后，云南就连接到了国家高铁网，以后到哪儿都有高铁陪伴。而沪昆高铁的终点站昆明火车南站，直接连接泛亚铁路，不久的未来，云南就会被高铁网把祖国内地和南亚东南亚印度洋地区紧紧相连。
昆明铁路局的一位老干部如是感慨祖国高铁的发展速度，“我们之前到日本考察新干线，那速度快得让人吃惊，这才几年，我们的高铁就超过日本新干线，成为世界第一。”昆明铁路局曲靖工务段高铁介入办技术员田兵告诉记者，今年7月份沪昆高铁云南段动车就要上轨试运行，12月左右沪昆高铁就可以通车运行，“从昆明乘高铁到上海，只要10个小时。”
在平原上笔直的高铁到云南却不时要来个大半径弧度转向，但这却一点不影响行驶速度。沪昆高铁马龙段已经完成铺轨，在马龙段盛家田二号大桥，映入记者眼帘的沪昆高铁气势恢宏、科技感十足。
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