石家庄钻机最新播报：自3月1日北门、南门地铁站全封闭施工以来，成为全城关注的焦点。
近两日，不少市民询问如何在地下管线密布，地上建筑密集，人流车流涌动的道路下修筑地铁，而又不影响其沿线地上既有建筑物的使用安全呢？
邢振兴介绍，首先是在隧道开挖时，会预埋注浆管，一旦出现监测数值达到预警值，便会立即往管里注浆，稳固土体结构。其次，是加强监测，除每日一次固定外，还会不定时地巡视。第三，要增强围护桩的刚度，通俗地说就是围护桩的坚韧度、牢固度。
当日12时许，在南门地铁站项目部，该标段项目总工程师邢振兴正在跟监测人员沟通，确定加密刚刚封闭的施工区域周边的监测点。
3月3日，就此问题记者走访北门南门地铁站施工标段，梳理他们保护周边建筑物的“妙招”。
该标段监测小组负责人潘阳说，根据一般规律，离施工作业面较远的区域，监测点会相对固定，每3个月重新复核一次；较近区域，每周都要复核一次。根据要求，建筑物的沉降预警值也就几页纸厚薄的距离，倾斜比例要求在千分之二以内，这些数值都需要用水准仪、经纬仪精确测量。
每天都要巡视监测点
北门南门既是首府重要的交通节点，也是包含很多建筑物的商圈和商业区。北门的八一剧场、南门的人民剧场、大银行等，都是带有地标性质的老建筑。
在每个标段的地铁施工中，需要监测的数值变化还包括地面沉降、土体水平位移、地下水位等十余种项目，每一种数值变化都有可能会带来变化。
3月3日11时许，在北门地铁站施工区域，该标段施工方相关负责人周伟正在交代工人，巡视每个建筑物的监测点。
周伟介绍，开工前，施工方有专业的测量队，会把施工区域周边的建筑物全部巡视一遍，发现建筑物存在裂缝的，需要拍照采样留底。北门附近的建筑物监测点，是去年开工前，公司测量队与第三方监管公司的测量队分别测量后提供的，双方需要经过缜密的实地复核，确定最终的监测点，共有20余个。
监测点确定后，并不是一直不变的。
邢振兴说，南门地铁站周边老建筑多且密集，监测工作非常重要。监测点根据施工作业面的变化做出调整。现在全封闭施工后，施工区域周边的监测点就需要重新复核。监测人员每3人一组，每天都要将20余个监测点巡视一遍，并做记录。
保护周边建筑方法有三
为防止施工中出现建筑物沉降，除了规矩施工、防止基坑开挖过深外，还需要施工时留有保护措施。
邢振兴说，要保证周边建筑物的绝对安全，是施工的首要标准，核心就是尽量减少土体结构的变化。
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