zlj坑道钻机最新播报：拉林高等级公路二期工程的控制性工程米拉山隧道，尽管海拔近5000米，在寒风冽冽的二月，这里仍然是一片繁忙的景象。
工地上的工人来自五湖四海，食堂伙食要照顾到各个地方工人的口味，陈祥依说在饮食上有点不太习惯，相信慢慢也会适应的。出门在外，尤其是过年过节，对家人的思念有一种说不出的滋味，陈祥依说，作为一名技术人员，只要工地施工一天咱们就不能离开岗位。最内疚的是对家人陪伴很少，尤其是孩子，只能希望通过我的努力能改善家里的生活，提高生活质量。
陈祥依是来自湖北巴东县的一名技术工人，他和父亲都在工地上工作，第一次在这么高海拔的地方过春节，这个春节注定很难忘。陈祥依说，进藏已有9个多月的时间，刚到这里工作时，高海拔气候条件对自己是一个很大的挑战，经过几个月的工作目前已经基本适应。
米拉山是尼洋河水系和拉萨河水系的分水岭，水量比较充沛，施工过程中在隧道的进口和斜井的“掌子面”出现了大量的涌水，水的温度特别低，陈伟说，根据工程经验判断，涌水是裂隙水主要来自雪融水。
斜井现场施工负责人王林说，由于水温低，工人作业的温度也较低，为了工人的身体健康，工人作业在40分钟到一小时，必须到外面活动休息，晒会太阳，等身子暖和后再到隧道内施工。通过专用管道把氧气输送到“掌子面”，但是经过一段时间的实践，这种处理方式没有有效缓解掌子面的缺氧问题，后期工人作业缺氧的问题将考虑工人背着氧气瓶在“掌子面”作业。
注浆钻机 春节藏历新年期间，在米拉山隧道项目施工地和陈祥依父子一样坚守岗位的还有260余名工人和70余名管理人员，大家其乐融融的在一起过春节藏历新年，组织一些小型的娱乐活动，也是别有一番趣味。
除了将积水抽到隧道外，防止水从源头来也很关键，那就是对出水口的封堵。陈伟说，根据出水点的情况，目前已经对大部分水进行了封堵，个别的出水点用小导管注浆封堵，减少出水量。现有的出水点封堵后还有可能会出现新的出水点，将进行第二次排查，排查有没有新的出水点，如果有新的出水点，再对新的出水点进行封堵，最终把能用肉眼看到的出水点进行封堵，保证施工质量，后期斜井修好后不影响斜井的使用。
据了解，国道318线拉林二期公路改造工程，起自工布江达县城西约10公里处，与已建成的国道318林芝至工布江达段终点相接，经江达乡、太昭古城、金达镇、松多乡、日多乡、扎西岗乡、止于墨竹工卡县城东侧，接已建成的墨竹工卡至拉萨段，全长163.86公里，合同总投资85.44亿元。全线采用双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，预计2017年7月前完成全部建设任务。
因此到斜井工作(斜井主要用于救援通道)，工人要穿着雨衣、雨裤、雨鞋才能进入洞内工作。在斜井的掌子面，记者看到冰凉的水不断往下滴，仿佛一个水帘洞，在每一个积水坑，都有至少两台水泵，一台水泵作业，一台备用，如作业水泵坏了，另一台备用水泵可随时启动作业。
米拉山隧道建设指挥部指挥长陈伟介绍，目前，米拉山隧道施工的难点在于高海拔高寒缺氧对施工造成影响，尤其到了冬季日益突出，施工设备到了现场后，功效急剧下降。一线的工人也普遍反映头疼胸闷，出现了不适应的情况，考虑到缺氧的因素，在隧道口设置了高压氧舱，制氧机。
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